Pedro Acosta Misanóban nyerte meg legutóbbi, szezonon belüli MotoGP-kísérletét

Másutt Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Party) rengeteg kört futott, és a top 10-be került az edzésen, míg csapattársa, Ai Ogura a hétvégi balesete után kiesett a kísérletből. A nap végén Bezzecchi a 3., Fernandez a 4., Martin pedig a 9. helyen végzett, az Apriliák pedig az első tízben fogadas-sport.com navigáljon ezekhez a srácokhoz végeztek. A próbaversenyen részt vett Dani Pedrosa (Red Bull KTM Warehouse Rushing) is, aki remekül frissítette a lengőkarját és az új fenékfájást is. A regnáló bajnok, Jorge Martin is remekül teljesített az Apriliával, 60 kört teljesítve a pályán, és a kilencedik leggyorsabb helyen végzett, mindössze 1:30,945-ös idővel. A top 10-ben Fermin Aldeguer és a Gresini Ducati végzett.

• A naplóban először szereplő Balaton Parkból ismét japán cég folytatta, újabb haragot váltva ki Fabio Quartararóból, aki már az Osztrák Nagydíj után is kétségbeesett volt.
• Miután a Q1-nek köszönhetően ez megtörtént, a legújabb francia versenyző komoly versenytársa lett a pole pozíciónak is.
• „Bármennyire is nehéz – minden lépés, amit az emberek belül tesznek, sokkal jobb irányba mutat, de a motor teljes hangzásával kihívást jelent, így nagyon jól rá lehet hangolódni. Ez mindannyiunk számára a nehéz szakasz.”
• Quartararo egy ponton elesett, így a nyolcadik helyezést elérve már az oldalsó sorban állt, maga mögött hagyva Fermin Aldeguer vadonatúj Gresini Ducatit és Luca Marini legjobb Hondáját.
• Amikor a Yamahánál más rendszer volt, a Honda modelljét valójában az új 2023-as specifikáció szerint futtatták.

A Honda HRC megerősítette, hogy Somkiat Chantra és Jake Dixon is ott lesznek a 2026-os WorldSBK szezonban.

Azonnal eső esett, kissé elhalasztva a jogi eljárás megkezdését az olasz partra, miközben a Repsol Honda Group a pályán várakozott a halálra. A rajtig dráma várt a pillanatra, esőcseppekkel és feszültséggel a levegőben. A frissen lengett fehér zászlók lehetővé tették a motorosok számára, hogy motorokat cseréljenek, és minden készen állt egy izgalmas, izgalmas San Marino GP-re. Ahogy a fények felvillantak, Bagnaia megvédte az új rajtkockát, ezúttal Martint megelőzve, mivel a #89-es jól rajtolt, de most csapattársával kell kitérnie, és az élen Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) indul a harmadik helyen. Miután a második helyen ért célba, Bagnaia az FP1-ben elkövetett hibája után az 5. helyről rajtolt a San Marino GP-n, majd három rajthelyet dokkoltak Alex Marquez akadályozása miatt. Ez azt jelenti, hogy Bastianini a felső sor közepén rajtolhat a 2. helyen, majd Bezzecchi feljebb léphet, hogy a 3. sorba essen.

MotoGP San Marino Nagydíj időbeosztása példaként az Egyesült Államokban (csendes-óceáni dátum)

Ha a Q2-be jutás elmulasztása kockázatos ötlet, akkor a Q1-ben való kiesés egyszerűen öngyilkosság. Bastianini ezt tette, ami nem kis szerepet játszott abban, hogy a huszadik helyen állt az új rajtrács előtt – abban a környezetben, amilyenben korábban is volt. A srác a 10. hely előtt ért célba a sprinten, de ez arra utalt, hogy ő az első az új vesztesek között a pontvesztés tekintetében. Vasárnap a 10. helyen haladva többször is a Carro-nál felejtette az új biciklit az ölében – és az RC16-osával egy pickup segítsége nélkül nem tudott továbbmenni.

De a sima gumiabroncsok az utolsó körökben tapasztalattá váltak, amikor Marquez a 6. helyen lemaradt Miguel Oliveira és majdnem Luca Marini mögött, aki történelmi kitörést írt, de szélesebbre futott. Az új spanyol óvatosnak tűnt, amikor Bagnaia hátsó irányítását biztosította kedden, tudatában annak, hogy egy jó elrontott labda hatással lehet a bajnoki címre. A legújabb Pramac-pilóta elnyelte a nyomást, és Bagnaia ehelyett fél tucat kör után sietve elhúzott Bezzecchitől. A törzs és a helyi hírességek közötti előrehaladás új lehetőséget adott Martinnak, hogy egy fiatal kiesést építsen. Vietti az élvonalban áll, Albert Stadiums (Inde GASGAS Aspar Group) és Alonso Lopez (+Ego Automate) pedig az első három között vannak, alig néhány tizednyi különbséggel egymás mellett.

Melyik minta látható néhány oldalon, miközben Fabio Quartararo számára fontos pillanat a 2026 utáni jövőjük kiválasztásában, beleértve a V4-es szett első kísérletét – hogy megtudjuk, meddig próbálkozik a Yamaha egy agresszív motorral. A 2025-ös MotoGP szezon utolsó hivatalos belső tesztje ma (szeptember 15-én, hétfőn) lesz a Misano Industries Circuit versenypályán. Marco Simoncelli. A sajtóközlemény nem a Roadracingworld.com munkatársai által közzétett cikk.

A hétvégén felboríthatod a mezőny új ranglétráját, messze lemaradva az első helyezetttől, bár nem biztos, hogy visszatérsz majd a régi, kilencedik helyre a nevükben… Misano Adriatico partjaitól öt mérföldre megbúvó, 226 kilométer hosszú, 1972-ben épült pálya 2007 óta a MotoGP naptárának alappillére. Mindössze 530 méteres távolságával, 10 helyes és 6 megtartott kanyarral próbára teszi a legújabb pilótákat.

Élő szöveges üzenet: Hírnév a Misano tesztből

Azt mondom, hogy egész nap csak a legjobbamat hoztam, és azt hiszem, hogy azok nem voltak megfelelőek. Ami az identitásversenyt illeti, Fernandeznek öt ponttal többje van, mint Ogurának, 198 és 194 között. Canet a 157-es listán a harmadik helyen áll, egy ponttal Celestino Vietti mögött, aki nem tudta javítani a helyzetét a dolgokon, és 2022-ben ötödik alkalommal esett ki, ezzel teljesen lerombolva a névre vonatkozó várakozásait. A Misanóban Lopez a második hét ciklusban mutatott reményt produkált, és végül 1.2-2. győzelmet aratott, miközben az új csatát Aron Canet (Flexbox HP40 Kalex) ellen irányította. Canet a 8. helyen végzett a Moto2-ben, az újonc spanyol versenyző azonban a győzelemre készült, míg Lopez győzelme a Speed ​​Upwards/Boscoscuro keret első győzelme, miután Fabio Quartararo megszerezte az új aranyérmet a 2018-as Catalunya Moto2-es futamon.

Marquez és te, Pedrosa, alig várod a legjobb júniusi hétvégét Misanóban

Acosta legjobb hat várakozása az első kör lefuttatása után ért véget, miután Bagnaia Ducatijából újabb cigarettákat vettünk észre. Töprengő és aggódó arcok jelentek meg a raktár Ducati mezőnyében és a boxutcában, valamint a számtalan nemzetközi arc körül, de Pecco egyelőre haladt a maga útján. Az új hátránya csökken; ma dos.8-asok voltak, amelyeknek még négy körük van hátra, de Pecco nem jelent meg lemaradva, különben valami baj lenne.